În luna noiembrie, aceste crăpături de pe autostradă aveau doar un centimetru. Pentru că în următoarea perioadă este posibil să avem mai multe cicluri de îngheţ-dezgheţ, situaţia se poate înrăutăţi.

Crăpăturile din ce în ce mai mari se află într-o zonă finalizată cu doar câteva zile înainte de inaugurare. Pentru ca termenul să fie respectat, constructorul a făcut rabat de la calitate. Nu a pus în structura drumului stâlpi de consolidare, cum ar fi trebuit. Reprezentanţii constructorului susţin însă că problema nu e gravă.

„Sunt tasări care apar în timp, necontrolate”, a spus Cristian Petria, reprezentantul firmei care a realizat lucrările.

Chiar dacă şoseaua a fost inaugurată, reprezentanţii statului au refuzat să semneze pentru recepţia lucrării.

„Lucrarea nu este recepţionată, tot ce înseamnă cheltuieli sunt pe buzunarul lui, să spunem”, a spus Doru Călinescu, reprezentant CNADNR.

Compania de drumuri a adus un radiometru care să determine cât de adânci sunt fisurile din stratul de asfalt.

Muncitorii au turnat bitum în crăpături, dar soluţia este doar temporară. Lucrarea are o garanţie de 4 ani, perioadă care va începe din momentul recepţiei lucrărilor, iar constructorul va plăti pentru eventualele reparaţii necesare în această perioadă.