Județul Sălaj are peste 600 de kilometri de drum județean. Cea mai nouă șosea, care a fost modernizată anul trecut, are o lungime de 30 de kilometri și face legătura între localitățile Vârșolț și Ciucea, din județul Cluj. A costat 60 de milioane de lei, bani care au fost obținuți din fonduri europene.
Contracul care prevedea instalarea de POS-uri în unităţile Poştei din toată ţara este doar unul dintre ele. Din această afacere, compania de stat nu s-a ales decât cu o gaură de câteva milioane de euro.
Un asemenea pas înseamnă cheltuieli mari pentru punerea pe picioare a afacerii şi plata salariilor la nivel de Austria. Dar producătorul nu va mai pierde bani din cauza gropilor de pe şosele şi nici nu va mai plăti pentru distanţe lungi până la destinaţia de export.
Ploaia nu le-a speriat pe cele aproape două sute de amatoare de ciclism din Brașov. Mai complicat a fost la alegerea ținutei. Cele mai multe dintre participantele la parada biclistelor în fustă au dovedit că au imaginație bogată.
Transilvania a fost legată de Moldova până la începutul anilor 1.800 doar prin pasul Rodna. Necesitatea unei noi trecători a apărut, potrivit istoricilor abia în momentul adăugării Bucovinei la Imperiul Austriac.
Parcul cu dinozauri va fi construit cu susținere de la Uniunea Europeană, în proporție de 50%. Primăria Râșnov și-a dat deja acordul pentru amenajarea complexului, dar inițiatorii acestui proiect mai au încă de parcurs câțiva pași birocratici.
Primele care și-au etalat talentul au fost cadetele și junioarele. Totul în cadrul probelor care au avut loc dis de dimineață pe Arena Olimpică din Brașov.
În China muncitorii sunt deja prea scumpi. Pentru chinezi va fi mai greu să facă tricouri Adibas și încălțări Mike în Europa, că regulile sunt ceva mai stricte, dar se descurcă ei.
După cum se vede, lipiţanii "de România" ascultă perfect de dresorii lor. Dar asta după multe antrenamente zilnice. Robert Bartha povestește cum îi crește pe acești balerini din lumea cailor să ajungă la astfel de performanțe.
Guvernul de la Budapesta poartă un război cu multinaționalele, chiar dacă nu e vorba de Daimler în primul rând, și asta îi face pe germani să fie ceva mai rezervați. S-ar putea să fie doar o modalitate de a arăta pisica. România a mai fost folosită pentru așa ceva, în problema South Stream, când rușii îi șantajau pe bulgari cu modificarea traseului prin România că să lase și ei din pretenții. Problema României este infrastructura, dar cu perspectiva de a avea măcar o autostradă care să lege nord-vestul țarii de Europa, s-ar putea ca acest dezavantaj să dispara pâna când Mercedes ar începe să asambleze mașini, 2015-2016.