„Am dat pe ea 1.800 de euro, taxa de poluare a fost de 3.900 de lei. Ulterior am dat statul in judecată şi s-a finalizat cu recuperarea taxei, recuperarea dobânzii pe acea taxă, plus cheltuielile de judecată”, spune bărbatul.

Avocaţii spun că taxa auto a fost tot timpul motiv de dispută între România şi Uniunea Europeană, indiferent de numele taxei sau formula de calcul.

„Nu s-a dorit respectarea dreptului comunitar, ci o metoda de prelevare a unor sume de bani de la cetăţeni. Datorită acestui scop profund inechitabil, comportamentul este sancţionat la nivel unional prin Curtea de Justitiţie a Uniunii Europene”, afirmă avocatul Dragoş Târşia.

La fiecare 5 lei colectaţi din taxa auto, cei care au apelat la instanţele de judecată primesc patru lei drept despăgubiri.

Statul a încasat în primele nouă luni din 2013, atât din taxa auto, cât şi din timbrul de mediu, peste 530 de milioane de lei.

Încasările au fost cu 17% mai mari decât în 2012. Marea surpriză o reprezintă despăgubirile, care au depăşit anul trecut 420 de milioane de lei, adica 80 din totalul încasărilor.

Taxa auto a intrat prima oară în vigoare în ianuarie 2007 şi de atunci a suferit nenumărate schimbări. A purtat diferite nume, în funcţie de viziunea guvernelor. Toate variantele au fost contestate de instituţiile europene. Inclusiv, ultima formulă, timbrul de mediu, introdus în martie 2013, a ajuns în instanţă la Curtea Europeană de Luxemburg, dar procesul este încă pe rol.