DN59, lasat la voia sortii. Soseaua a fost doar plombata in ultimii 18 ani

Actualitate Publicat acum 10 ani de Stiri.Click

Pe marginea drumului care leagă Timișoara de Voiteg se găsesc bucăți întregi de asfalt desprinse din șosea. Ultimele plombe au fost turnate la începutul acestei luni, dar deja au început să se lase și să crape.Drumul este utilizat atât de conducătorii auto din Timiș care merg spre județul Caraș-Severin, cât și de cei care vor să ajungă în Serbia. Călătoria prin gropi este o adevărată aventură. ”În câteva săptămâni o să fie plin de gropi”, - Au crăpat plombele sau ce s-a întâmplat? ”Au crăpat plombele şi drumul, până la Timişoara chiar este sub orice critică”, ”Le-au astupat, dar degeaba. S-au deteriorat la loc. Gropile îs... groapă lângă groapă. Foarte urât”, ”O fost şi în toamnă făcute şi acum sunt la loc. Calitatea nu e”.

Potrivit Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, "primul sector de pe DN59 între km 6+400 și km 36+500, Timișoara - Voiteg, a fost reabilitat la pachet cu DN69, Timișoara - Arad, ambele sectoare de drum naţional fiind cuprinse într-un singur contract încheiat în anul 1994. Lucrările de reabilitare cuprinse în acest contract au demarat în martie 1995 și au fost finalizate în mai 1997. Costul total al lucrărilor a fost de 22,9 milioane de dolari".

Doar că reabilitarea de acum 18 ani nici nu se mai observă. Este nevoie de o nouă modernizare, însă aşa cum reiese din planul de lucrări din 2015 publicat pe site-ul companiei, CNADNR nu a prevăzut bani pentru recondiţionarea drumului national 59 Timișoara - Voiteg.

Reporter: Caterina LedrerOperator: George ȘtefănițăEditor web: Călin Țenche

Citeste mai multe despre

Ministrul Mediului, Mircea Fechet, explică scăderea cu peste 200 de milioane de lei a bugetului programului Rabla Clasic prin faptul că autorităţile şi-au propus creşterea numărului de maşini electrice pe şosele, pentru că marile oraşe au nevoie de aer curat. În ceea ce priveşte momentul la care cele două programe Rabla – Clasic şi Plus – vor începe în acest an, ministrul afirmă că ”în niciun caz” autorităţile nu îşi propun ca acesta să fie în vară, ci mai devreme.Mircea Fechet a explicat, marţi seară, care sunt motivele pentru care bugetul programului Rabla Clasic a scăzut de la 560 de milioane de lei în anul 2023 la 300 de milioane de lei în anul 2024. ”Pentru că ne propunem ca în fiecare an să luăm o parte din banii de la Rabla Clasic şi să-i mutăm la Rabla Plus. Cu alte cuvinte, finanţăm mai puţine maşini cu combustie internă, diesel sau benzină, şi mai multe maşini electrice, mai prietenoase cu mediul, ţinând cont că avem nevoie şi de aer curat în marile oraşe şi nu doar de maşini noi pe stradă”, a declarat Mircea Fechet, la Euronews România și citat de News.ro. În ceea ce priveşte momentul începerii programului Rabla, ministrul a explicat că acest aspect ”ţine mult de aprobarea bugetului Administraţiei Fondului pentru Mediu”. El a precizat că speră ca miercuri să aibă avizat proiectul de Hotărâre de Guvern. Fechet a spus că ”în cel mai rău caz va dura o săptămână” aprobarea acestui buget.Între timp, proiectele celor două programe sunt în consultare publică. Mircea Fechet a precizat că nu poate da un termen la care vor începe cele două programe, dând asigurări că autorităţile ”nu pierd nicio zi” pentru ca acestea să fie implementate cât mai curând, mai ales având în vedere faptul că numeroşi cumpărători aşteaptă deschiderea programelor pentru a-şi achiziţiona autovehicule.”În niciun caz nu ne propunem să ne prindă vara fără programele Rabla. În mod tradiţional, ele încep în primăvară. (...) Pot să spun că nu pierdem timpul”, a afirmat ministrul Mediului.

Economie 2024-02-27 23:09:45

Economie 2024-02-27 22:52:54

Economie 2024-02-27 23:10:20

Preşedintele UDMR, Kelemen Hunor, a declarat marţi că decizia coaliţiei de a merge pe listă comună la alegerile europarlamentare s-ar putea să fie ori o soluţie foarte bună, ori una păguboasă, în sensul că lista comună va avea mai puţin decât listele separate. El a menţionat că într-o oarecare măsură, era o măsură logică, pentru că nu prea aveau altă soluţie, după ce pe partea cealaltă s-a format polul de dreapta. „Norocul sau nenorocul PNL-ului este că s-au trezit în polul de stânga, asta este viaţa”, a mai spus liderul UDMR.

Economie 2024-02-27 21:37:57

Economie 2024-02-27 21:34:45

DN59, lasat la voia sortii. Soseaua a fost doar plombata in ultimii 18 ani

Citeste si