"Având în vedere că volumul de expropriere a fost foarte mare şi pentru că a fost o zonă pur şi simplu privată, au fost probleme cu exproprierile. Un proprietar a fost executat silit pentru a evacua zona", a spus Viorel Costea, directorul Regionalei Drumuri şi Poduri Braşov.

La jumătatea lunii martie 2012, CNADNR a semnat contractul care viza lucrările de Construcţie la Varianta de Ocolire a Municipiului Braşov, tronsonul DN 1 - DN 11. Pentru că firma constructoare a intrat în insolvenţă, în luna iulie 2013 compania a reziliat contractul. Lucrările, la acea oră, erau realizate în proporţie de 56%. Cu toate acestea, oficialităţile au deja planuri pentru finalizarea celorlalte două tronsoane.

"În ceea ce priveşte continuarea lucrării, documentele pentru licitaţia de atribuire a viitoarelor contracte sunt la ANRMAP. Aşteptăm validarea documentaţiei şi vrem ca până la sfârşitul anului, documentaţia să fie publicată pe SEAP ", a precizat  Narcis Neaga, directorul general CNADNR.

După ce autorităţile au tăiat panglica, şoseaua a fost dată în folosinţă în mod oficial.

"Este un drum bun, este foarte bine că s-a făcut, scuteşte mult timp, ar fi bine dacă s-ar face cât mai multe autostrăzi", a spus un şofer.

"Este excepţional. Conduc de 35 de ani şi mă miram de ce Braşovul nu are ocolitoare ca toate oraşele din ţară", a spus un alt braşovean.

Ocolitoarea are configuraţie de autostradă şi va face legătura în viitor cu autostrăzile Braşov - Sibiu şi Comarnic-Braşov, a cărei execuţie va începe anul viitor. Aceasta are o valabilitate de 15 ani şi a presupus o investiţie de aproximativ 97.500.000 de lei.