Vorbim de cazul unei clădiri în care, până în urmă cu șase luni, a funcționat un business center. Odată cu decesul celui care deținea imobilul, toți chiriașii au plecat, iar în locul lor au venit hoții, care au furat tot ce se putea. Au început cu geamurile termopan, au continuat cu canalizarea si nu s-au oprit până nu au luat tot fierul din clădire.
Niciunul dintre reprezentanţii celor trei ministere implicate în proiect nu îşi asumă întreaga responsabilitate pentru construcţia sau finanţarea lui. Autorităţile au reuşit să construiască doar 3% din acest proiect în peste 20 de ani și au plătit 2,6 de milioane de euro pe kilometru.
Actualizare: Ministerul Comuncațiilor Dan Nica a precizat că, de fapt, privatizarea Poștei se amână cu un an, până în data de 30 iunie 2014.
Președintele Traian Băsescu arăta, în aprilie, că datele economice arată că România a ieșit, teoretic, din deficit excesiv și a mulțumit pentru aceasta guvernelor Boc, Ungureanu și Ponta.
Cinci ani s-a lucrat la centura municipiului Cluj-Napoca. A fost inaugurată în 2011, însă pe o porţiune de mai bine de un kilometru nu s-a circulat niciodată. Terenul de sub asfalt a luat-o la vale, iar de atunci, se lucrează la consolidare. Așa că șoferii sunt nevoiți să meargă pe un drum improvizat, paralel și centura.
În România, aproape 1.000 de tineri sunt membri diferitelor cluburi de dezbateri şi mulţi dintre ei participă la competiţii internaţionale. Astfel, România are un palmares deloc de neglijat în concursurile de oratorie organizate în străinătate.
Un an și cinci luni, atât a ținut asfaltul de pe autostrada Arad – Timișoara fără nici un fel de intervenții. Acum muncitorii decopertează o parte din stratul de uzură nu pentru că acesta ar fi îmbătrânit, ci pentru că pur și simplu nu a fost turnat bine din start. Un proiect ce a costat peste 100 de milioane de euro își arată slăbiciunile înainte ca șoferii să apuce să se bucure de avantajele sale. Explicația din partea constructorului vine prin intermediul politiei autostrazii și este legată de termenul de garanție care, la fel ca și în alte cazuri, este comparabil cu cel al unui aparat electrocasnic!Subcomisarul Teodor Tudur – șef birou poliție Autostrăzi Vest ne spune: "Constructorul dorește să finalizeze lucrările și să predea cu un asfalt nou. Nu au apărut deficiențe privind gropi sau alte probleme". Cu alte cuvinte, deorece autostrada Arad-Timişoara este circulată de un an şi jumătate, s-a uzat. Constructorii au hotărât sa o repare acum și nu în timpul garanției de 5 ani. Totuși asta nu explică de ce se înlocuiește asfaltul numai pe banda întâi. Şi nu este singura problema... Deși autostrada Arad-Timişoara a fost terminată se pare că ea suportă îmbunătățiri. Majore! Din câte vedem la fața locului. Deși a fost construită o parcare, în proiect nu a fost pevăzută și o ieșire, iar acum constructorii sunt nevoiți să distrugă ce au făcut deja odată pentru a remedia situația. În fața tuturor acestor probleme, cei care suferă sunt din nou șoferii – vezi opiniile acestora!
Sucursala băncii care a fost jefuită în această după-amiază avea sistem de supraveghere video, dar nu avea asigurată pază umană. Cei doi angajaţi care se aflau la acea oră în spatele ghişeului au acţionat butonul de panică imediat ce atacatorul a părăsit banca.
Cele mai multe infracţiuni constatate de poliţişti sunt furturile. Dar oamenii legii au intervenit şi în cazul elevilor bătăuşi. Sorin Muntean, comisar şef în cadrul Inspectoratului Judeţean de Poliţie Timiş, afirmă: "„Majoritatea faptelor sunt furturi (...). Sunt 26 de asemenea infracţiuni, într-o scădere procentuală cu 20% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut."