Timisoara: inchiderea intersectiei Michelangelo pune la incercare nervii soferilor

Actualitate Publicat acum 12 ani de Stiri.Click

„Trebuiau să găsească o variantă, în primul rând, pentru a se circula fluent în zona asta. Am venit de la Lugoj şi de la intrarea în Timişoara tot aşa se merge, probabil din cauza acestui nod totul e dat peste cap", „Cred că ar trebui să se facă mai mult pentru fluidizare. Cumva. Înţelegem că se construieşte, dar totuşi...", „E o idee tâmpită din moment ce nu am sigur alte variante de circulaţie", sunt câteva din opiniile celor de la volan surprinse de echipa de filmare Digi24 Timișoara.

Circulaţia în zona Michelangelo va fi redeschisă în luna septembrie. Până atunci se lucreză la realizarea pereţilor mulaţi ai pasajului şi la ridicarea podului. Vezi ce a declarat pentru Digi24 Timișoara Moise Scorobete, şef de şantier - la ce se lucrează în prezent!

Autorităţile locale au pregătit pentru şoferi mai multe rute alternative, care duc atât în zona centrală a oraşului, cât şi în zona Traian. Dan Diaconu, viceprimarul Timişoara, ne precizează: "Am încercat ca, în toată zona traseului auto, pe nord-sud şi est-vest în zona Michelangelo, să asigurăm trasee alternative".

Potrivit proiectului, durata lucrărilor la Pasajul Michelangelo este de 14 luni şi costă 69 de milioane de lei.

Citeste mai multe despre

Economie 2013-10-15 22:54:40

„Nu a fost clar de la început cu ce se ocupă dosarul acesta de privatizare pentru că favorizează în mod evident o parte, care nu prea îndeplinea regulile. Dar nu ştiu, poate îndeplinea regulile pentru că altfel, .... probabil Gruia Stocia are nişte motive care îl fac aşa de sigur că acum nu va pierde cele 30 de milioane. Dar el era cel care a canibalizat compania pe care dorea să o cumpere. CFR Marfă a fost canibalizată, absorbită cu locomotive, cu vagoane, de acest grup alternativ, GFR. A fost şi un investitor străin la contracandidaţii săi, un grup vienez, potent, dar a fost o parţialitate evidentă în felul în care s-au fixat caietul de sarcini şi toate celelalte detalii, au fost modificări suspecte în contractul de licitaţie. Au fost amestecuri necuvenite din partea preşedintelui, a altora, din timpul derulării licitaţiei, cu avertismente. Parcă nu trăiesc în aceeaşi ţară preşedintele şi prim-ministrul. Nu ar fi fost normal ca discuţia să nu se transforme într-o poveste de vardişti şi hoţi şi nu e prea păcat să se ducă pe apa sâmbetei încă o avuţie? Povestea asta cu CFR Marfă e o urmă a avuţiei care vine de demult. E o poveste a jafului întreprinderii publice, un jaf al statului care acoperă cu un alt jaf jaful produs atunci când administra singur. Sunt o indolenţă şi un mister şi acum se acoperă cu glumiţele atât de proaste ale acestui domn prim-ministru care nu are nici un fel de probleme când e întrebat cine îşi asumă eşecul să spună: cine vreţi dumneavoastră. Ce sunt glumiţele acestea? Avem nevoie de asta? Nu mai contează decât rânjetul clasei politice neputincioase. Nu vezi de nicăieri ieşind un început de dovadă scrisă în direcţia progresului”, a spus Emil Hurezeanu.

Economie 2013-10-15 22:16:01

Timisoara: inchiderea intersectiei Michelangelo pune la incercare nervii soferilor

Citeste si