Primarul Capitalei, Nicuşor Dan, precizează că studiile care vor sta la baza viitorului Plan Urbanistic General indică discrepanțe mari între sectoare, astfel că zona de nord acoperă aproximativ 43% din stocul existent de birouri, pe când zona de sud doar 1,3%, iar zona de est 1,5%. Schimbările propuse în noul PUG vor trebui să țină cont de aceste aspecte, astfel încât să aibă loc o "dezvoltare coerentă" a oraşului, în relaţie cu infrastructura de transport, scrie edilul, joi, pe Facebook.Nicuşor Dan menţionează că în prezent sunt analizate concluziile studiilor de fundamentare care vor sta la baza reglementărilor din viitorul PUG. După analiza specialiştilor din Comisia Tehnică de Urbanism şi Amenajarea Teritoriului, cele 13 studii de fundamentare realizate de consorţiul condus de Universitatea de Arhitectură şi Urbanism "Ion Mincu" vor fi recepţionate şi prezentate bucureştenilor."Studiul referitor la evoluţia activităţilor economice arată inegalităţi între sectoarele Capitalei care s-au dezvoltat diferit, ceea ce pune o presiune semnificativă inclusiv pe traficul din oraş. În prezent zona de Nord (Nord, Pipera Nord, Pompeiu, Floreasca-Barbu Văcărescu) acoperă aproximativ 43% din stocul existent de birouri, zona de Sud doar 1,3% din stoc, iar zona de Est 1,5% din stoc. Reglementările pe care le vom propune în noul PUG vor trebui să ţină cont de toate aceste aspecte astfel încât să stimulăm o dezvoltare coerentă a oraşului în relaţie cu infrastructura modernă de transport", precizează Nicuşor Dan.Potrivit acestuia, specialişti au discutat joi despre cum va arăta traficul în 2035, în funcţie de investiţiile în dezvoltarea infrastructurii de circulaţie, şi care sunt măsurile care vor contribui la reducerea fluxului de vehicule."S-a lucrat pe două scenarii, iar cel optimist arată că putem avea un trafic mai lejer doar dacă realizăm proiecte majore precum autostrada de Centură şi modernizarea zonei de sud a Şoselei de Centură, care vor prelua parţial traficul de tranzit, investiţii în extinderea reţelei de metrou, realizarea drumurilor radiale, dublarea liniilor de tren metropolitan pe anumite segmente.

Extinderea liniilor de tramvai, reorganizarea unor mari artere, crearea de piste de bicicletă, de benzi unice pentru transport public, regenerarea urbană a unor zone şi crearea de spaţii pietonale, precum şi regândirea sistemelor de parcare vor contribui de asemenea la fluidizarea traficului", precizează Nicuşor Dan.