Cel mai mare proiect de infrastructură din vestul țării este pus pe pauză din cauza surpări. Este vorba despre șantierul unui pasaj subteran din Timișoara, construit pe sub 10 linii de cale ferată. Pe perioada lucrărilor, solul a luat-o la vale între liniile de tren, iar constructorul, autoritățile și cei de la CFR caută soluții urgente. Groapa apărută între șine a dat peste cap și mersul trenurilor unui operator privat de transport.

După doar două luni de la deschiderea șantierului pentru pasajul subteran, solul a început să se surpe.

Mihai Vălușescu, jurnalist Digi24: Blocul de beton lung de 70 de metri și lat de 28 de metri reprezintă pereții viitorului subpasaj de la Solventul. Acest bloc de beton este împins pe sub 10 linii de cale ferată printr-o tehnologie specială, iar această procedură a început în luna decembrie a anului 2024.

Între șinele de cale ferată au apărut crăpături, iar mai apoi șanțul a crescut în dimensiuni și a pus în pericol inclusiv circulația trenurilor operate de o firmă privată. Până la găsirea unei soluții tehnice, împingerea blocului de beton pe sub liniile de cale ferată este sistată, spun cei de la CFR Infrastructură.

„S-a întrunit o comisie mixtă formată din Antreprenor, Beneficiar, Supervizor, reprezentanții CNCFR SA - SRCF Timișoara, pentru a stabili condițiile de lucru în siguranță a execuției pasajului. Lucrările de împingere a chesonului se vor relua după emiterea de către Proiectant a soluției de remediere, inclusiv a condițiilor de execuție cu perturbarea minimă a traficului feroviar. În urma surpării terenului pe zona liniei de garare în remiza SC RegioCălători SA, au existat perturbări în circulația feroviară. Circulația afectată de incident este reluată parțial, în acest moment”, au transmis, pentru Digi24, reprezentanții CFR Infrastructură.

Mihai Vălușescu, jurnalist Digi24: Până la remedierea completă a situației, inclusiv trenurile celor de la CFR Călători care trec prin această zonă au o limită de viteză.

Ruben Lațcău, viceprimarul orașului Timișoara: În acea zonă, în care noi am intervenit, fundația are peste un secol, a căii ferate, a fost făcută în perioada Austro-Ungară. Prin acel areal trec două culoare majore de conectivitate feroviară europeană, TNT, culoarul Rhin-Dunăre și culoarul Marea Egee-Marea Baltică care, în contextul geopolitic în care trăim noi, este un culoar militar esențial de mutat de trupe.

Locuitorii din zonă speră ca lucrările să fie încheiate cât mai repede.

Localnică: Întotdeauna când calculezi ceva trebuie să fii pregătit că în realitate, în teren, nu se întâmplă lucrurile ca și la planșetă, adică se poate surpa.

Localnic: Nu prea s-a ocupat nimeni. La un moment dat, știu că ne-au tăiat inclusiv cablul de internet.

Firma care construiește pasajul nu a oferit jurnaliștilor Digi24 un punct de vedere despre situația din teren, până la această oră. Proiectul are o valoare de 27 de milioane de euro, iar termenul de finalizare era anul trecut, dar din cauza birocrației, deschiderea traficului ar fi posibilă abia la finalul anului acesta.

reporter: Mihai Vălușescuoperator: Mihai Pop

Pericol pe calea ferată, după ce pământul s-a surpat. Sursa foto: Digi24 Deschide galeria foto