Istoria României cu autostăzile este relativ recentă, nu mai veche de 50 de ani, cu toate că până în 2004 a fost aproape inexistentă, cu două excepții: A1 București-Pitești și o parte din A2 București-Constanța.

Statisticile CNAIR pornesc din 1972, când țara noastră avea în folosință 96 de kilometri de autostradă - A1 București-Pitești. În 1987 s-a adaugat segmentul Fetești-Cernavodă din A2, de peste 17 kilometri, iar următoarele modificări la rețeaua de autostrăzi din România s-au făcut abia în 2004, odată cu deschiderea a aproape 100 de kilometri de autostradă - tronsoanele București-Fundulea, Fundulea-Lehliu și Lehliu Drajna, tot A2.

Următorii 5 ani au trecut fără vreo realizare notabilă, fiind inaugurați 50 de kilometri în 2006 și alți 41 în 2009.

Lucrurile au intrat într-un ritm mai alert din 2011, când s-au inaugurat aproape 70 de kilometri de autostradă și șosele de centură, iar 2012 a reprezentat o premieră: cei mai mulți kilometri inaugurați într-un an în România - 116,8. Recordul a fost doborât un an mai târziu, când au fost inaugurați 117 km.

Ulterior, începând cu 2014 și până în 2019, ritmul a scăzut, însă s-a menținut constant: în medie, vreo 40 de kilometri inaugurați pe an, excepție făcând 2016 (0km) și 2017 (24 km).

2020 a adus inaugurarea a aproape 62 km, 2021 aproximativ 38 km, iar 2022 a peste 53 km de autostrăzi, drumuri expres și șosele de centură.

În 2023 s-au inaugurat un lot de 13,5 km de autostradă din A1, iar apoi o bucată de 9,5 kilometri din Autostrada de Centură Nord (A0), între nodurile cu DN1 și A3.

Zilele aceastea urmează să se deschidă, cu 8 luni înainte de termen, tronsonul Chețani-Câmpia Turzii din A3, care va permite parcurgerea drumului Cluj-Napoca - Târgu Mureș doar pe autostradă, și tronsonul Colonești-Valea Mare din Drumul Expres 12 Craiova-Pitești.

Astfel, la finalul celor peste 50 de ani de statistici, România va avea peste 1060 de kilometri de autostrăzi, drumuri expres și șosele de centură.

Potrivit proiectelor afișate pe site-ul CNAIR - situație realizată la nivelul lunii octombrie 2023, există în execuție mai multe proiecte care ar urma să fie finalizate în 2024:

- un segment de 12 km din Autostrada Brașov-Târgu Mureș-Cluj-Oradea

- un lot de 4,7 kilometri din Autostrada de Centură Nord a municipiului București

- un segment de 19 km din Autostrada de Centură Nord a municipiului București

- un lot de 4,6 km din Autostrada Buzău-Focșani

- un lot de 21 km din Autostrada Buzău-Ploiești

- un lot de aproximativ 11 km din Autostrada Buzău-Focșani

- un lot de 28 km din Autostrada Ploiești-Buzău

- un lot de aproape 11 km din drumul expres Brăila-Galați

- un lot de aproape 32 km din drumul expres Craiova-Pitești

- drum de legătură A3 - 18,9 kilometri

În total, dacă se vor respecta termenele estimate, în 2024 ar urma să fie inaugurați peste 160 de kilometri de drum.

- un segment de aproape 25 km din Autostrada Brașov-Târgu Mureș-Cluj-Oradea

- un lot de 8,5 km din Autostrada de Centură a municipiului București

- un lot de 30 km din Autostrada Sibiu-Pitești

- un lot de 30 km din Autostrada Bacău-Pașcani

- un lot de 35 km din Autostrada Focșani-Bacău

- un lot de 19 km din Autostrada Bacău-Pașcani

- un lot de 28 km din Autostrada Bacău-Pașcani

- un lot de 38,7 km din Autostrada Focșani-Bacău

- un lot de 21,5 km din Autostrada Focșani-Bacău

- un lot de 31 km din Autostrada Buzău-Focșani

- un lot de 36 km din Autostrada Buzău-Focșani

- un lot de aproape 5 km din drumul expres Turda-Dej

- un loc de peste 17 km din drumul expres Craiova-Pitești

În total, dacă se vor respecta termenele estimate, în 2025 ar urma să fie inaugurați 325 de kilometri de drum - un record absolut.

Contractele în derulare ale CNAIR mai prevăd câteva finalizări de lucrări în 2026, 2027 și 2028, totalizând aproximativ 126 de kilometri de drum.