Până la izbucnirea războiului, prin portul Sulina treceau zilnic 2- 3 nave la controlul de frontieră. Acum, timpii de așteptare sunt și de câteva zile.

După controlul de la Sulina, navele își continuă drumul spre porturile Giurgiulești sau Ismail, dar și danele lor sunt aglomerate, ceea ce amplifică blocajele.

Potrivit legislației, din Marea Neagră până în porturile dunărene, navele maritime trebuie conduse de personal al Administrației Fluviale a Dunării de Jos Galați. Instituția spune că are personal, dar că acesta este dimensionat la condițiile de dinainte de război.

"Sunt de aproape cinci ori mai multe nave decât în condiții normale. Principala încărcătură o reprezintă cerealele, dar ele transportă și tancuri sau motorină.

Problema e că toate porturile sunt dimensionate pentru o anumită șarjă de marfă, nu putem deodată trece de la 3 – 4 nave la 70 – 80 de nave.

Se creează priorități, dar acesta e nivelul pentru verificări, număr de piloți, puterea de operare a porturilor.

Cauza situației e conflictul din Ucraina", a explicat Ciprian Cotiga.