Muncitorii care reparau o barieră de cale ferată în India au făcut greșit legăturile în sistemul de semnalizare automată a rețelei, ceea ce a dus la cel mai grav dezastru feroviar din ultimele două decenii, soldat cu moartea a aproape 300 de oameni, arată concluziile anchetei oficiale, potrivit Reuters.

Accidentul din 2 iunie de la stația Bahanaga Bazar, în statul indian Odisha, din estul Indiei, a dus la moartea a 288 de persoane și rănirea a peste 1.000.

Dezastrul s-a produs atunci când un tren de pasageri a lovit un tren de marfă staționat, a sărit de pe șine și a lovit un alt tren de pasageri care venea din sens opus.

În raportul de investigație, consultat de Reuters, anchetatorii Comisiei pentru Siguranța Feroviară (CRS) au stabilit că prima coliziune s-a produs din cauza modificărilor făcute la circuitul de semnalizare pentru a remedia problemele frecvente la o barieră feroviară din apropiere.

Personalul feroviar local nu avea o schemă a circuitului, ceea ce a dus la o conexiune defectuoasă în sistemul de semnalizare atunci când a încercat să scoată din funcțiune circuitul barierei pentru a-l repara, se arată în raport. În urma intervenției lor, sistemul defectuos a direcționat trenul de pasageri pe calea trenului de marfă, potrivit raportului.

Reuters a relatat pentru prima dată luna trecută că anchetatorii se concentrează asupra lucrărilor de reparație a barierei de cale ferată și a posibilei conexiuni a acesteia cu o deviere manuală a sistemului de semnalizare.

Căile ferate indiene, a patra rețea feroviară ca mărime din lume, este un monopol de stat, administrat de Consiliul Căilor Ferate. Consiliul este subordonat Ministerului Căilor Ferate.

Rețeaua feroviară trece printr-un peoces de modernizare de 30 de miliarde de dolari, cu trenuri noi și stații moderne, în cadrul eforturilor premierului Narendra Modi de a stimula infrastructura și conectivitatea, dar accidentul a ridicat întrebări cu privire la faptul că siguranța a primit suficientă atenție.

Raportul de investigație al CRS a declarat că au existat deficiențe la mai multe niveluri în departamentul de semnalizare și telecomunicații și că nu au fost respectate procedurile standard de operare în timpul lucrărilor de reparații.